深圳智慧停车:“开源”+“节流”
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2019-04-27

  停车难是各个城市在城市化进程中都会遇到的问题,北、上、广、深尤为明显。城市停车矛盾主要集中在城区,城区停车矛盾主要集中在居住区域。据数据显示,深圳市虽然施行了上牌摇号政策,但汽车保有量仍有增无减,停车位缺口仍在不断扩大。


深圳智慧停车:“开源”+“节流” 


  “开源”还是“节流”

  深圳市的停车问题,由多种因素造成。既车位有供需不平衡的原因,也有车位资源运用不充分的原因。对于停车难的问题,要多种方式并存。一方面要“开源”,积极建设各类停车场,增加停车位。

  同时,对现有一些闲置的公共停车区域进行智能化改造,降低车位闲置率,实现车位资源利用最大化;

  另一方面要“节流”,正确引导停车市场需求,制定和规范停车市场秩序,并积极执行,促进城市的交通和谐与可持续发展。解决停车难、停车乱问题需要多方共同努力。

  深圳已经设置了多个路侧停车区域作为试点,在交通环境允许的情况下,优先保障人行、非机动车、公共交通,保证交通顺畅。

  在路外停车位充足的情况下,不得设置路侧停车位;不具备停车条件的街道、巷道,不得设置路侧停车位。对已经设置路侧停车位的路段,应当根据当前交通状况、停车位使用情况、周边停车设施增加情况进行调整。


深圳智慧停车:“开源”+“节流” 


  此外,深圳大力推广智慧停车项目,不仅节省停车场运营成本,还利用物联网、人工智能、大数据云计算等先进的科学技术帮助车主在线寻找闲置车位、反向寻车、车位导航、车位预定等。

  提高已有停车位的利用率,降低车位闲置率。同时加强整个市场对停车收费的监督管理,实行收费透明,杜绝乱收费现象。

  全国汽车保有量超300万的城市一共有8个,分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安,其中深圳机动车保有量超过350万量,车辆密度全国第一,但交通拥堵情况却是所有一线城市中最顺畅的。

  深圳智慧停车“开源”+“节流”模式,可作为借鉴推广至全国。真正可助力我国早日实现智慧城市、智慧交通的愿景。

 


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