1 产品概述
1.1发展现状
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签OBU与在收费站 ETC 车道上的微波天线RSU之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。采用5.8GHz ETC不停车收费技术，具有通信距离长、车辆识别率高、通信速率快、背景噪声小、抗干扰能力强等特点，并且具有相当高的安全性，易于在大规模、开放性的系统平台中实施，车牌有效识别、全面支持移动支付、良好的客户体验度，停车场ETC应运而生且前景广阔，是新一代智能交通不停车收费系统的发展趋势。
1.2市场现状
针对一些停车场痛点，路侧识别单元（RSU）YMP001是应用于学校、医院、政府、工厂、办公楼、小区等不同场合，是停车场ETC，不二选择！
1 设备技术参数和标准
2.1产品外观
新一代ETC智能停车场RSU采用整体性设计，即把RSU天线部分和控制器部分融为一体；
停车场RSU天线作为微波收发设备，负责微波信号的调制、解调和数据收发；
控制部分采用高性能CPU、嵌入式实时操作系统，内置四路PSAM，负责控制交易流程、信息诊断、存储等，外观如下图。
2.2产品特点
Ø 良好兼容性
² 基于5.8 GHz频段专用短距离通讯（DSRC）技术
² 满足GB/T 20851.1-2019标准要求
² 满足单片式车载单元（OBU）技术要求（交通部35号公告）
Ø 安全可靠
² 内置PSAM模块，支持高强度密钥保护算法与安全认证，确保数据安全
² 基于多重DES或RSA加密技术，防止链路窃听与数据破解
² 支持高安全性电子钱包交易方式，符合PBOC金融卡交易规范
Ø EMC特性
² 有效抵抗电磁干扰，低能量辐射，符合国家无线电管理标准
² 使用频道隔离技术，多车道互不干扰
Ø 环境特性
² 适应各种气候条件下的全天候室外工作环境
² 高强度防雷设计，可以承受强雷电袭击
Ø 高速通讯能力
² 高速率的DSRC链路通讯和串行传输，快速完成ETC交易
² 先进的防碰撞技术，具备多OBU同时处理能力
Ø 方便灵活
² 多角度、多自由度可调的门架或立柱安装方式
² 可软件配置与调整天线工作方式及发射功率等系统参数
² 具备标准以太网计算机通信接口
Ø 强大功能
² 设备自检功能，可精确诊断设备运行情况
² 支持远程更新
2.3技术参数
机械特性 |
参数 | 规格 |
外形尺寸 | 252mm*182mm*59mm |
重量 | 约2000g（不含支架） |
外壳材料 | PC+铝合金 |
颜色 | 沃壤黑+灰色 |
安装位置 | 路侧立柱 |
安装方式 | l 支持立杆侧装，顶部吊装等安装方式； l 可实现天线角度（左右0-180度俯仰45±15度）调节和紧固；
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微波链路特性 |
参数 | 规格 |
载波频率 | 满足GB/T 20851.1-2019标准要求 |
占用带宽 | ≤5MHz |
频率容限 | ±10ppm |
等效全向辐射功率 | ≤+33dBm |
杂散发射 | ≤-36dBm/100kHz（30MHz~1000MHz） ≤-40dBm/1MHz（2400MHz~2483.5MHz） ≤-40dBm/1MHz（3400MHz~3530MHz） ≤-33dBm/100kHz（5725MHz~5850MHz） ≤-30dBm/1MHz（其它1GHz~20GHz） |
邻道泄漏功率比 | -30dB |
天线极化 | 右旋圆极化 |
调制方式 | ASK |
调制度 | 0.5～0.9 |
编码方式 | FM0 |
位速率 | 下行：256kbps |
| 上行：512kbps |
位时钟精度 | ±100ppm |
接收灵敏度 | ≤-70dBm |
电气及应用特性 |
参数 | 规格 |
电源 | 24V DC POE供电 |
使用寿命 | ≥5年 |
平均无故障时间 | ≥70,000h |
通信区域 | 2.5米×5米(安装高度3.5米) |
控制方式 | 主动/被动 |
上位机接口 | 网络接口 | 10M/100M自适应 |
环境特性 |
参数 | 规格 |
防护等级 | 满足IP67 |
使用温度 | -20℃ ~ 65℃ |
存储温度. | -40℃ ~ 85℃ |
相对工作湿度 | ≤95%（无冷凝） |
静电 | l 空气放电8KV l 接触放电4KV |
振动 | 满足GB 2423.10 |
冲击 | 满足GB 2423.5试验Eb和导则 |
盐雾 | 满足GB 2423.18 |
雷击 | 满足GB/T 17626.5，电源：4等级，通信接口：3等级 |
序号 | 接口名称 | 名称 | 功能 | 端口号 | 线色 |
1 | 网口 | TPTX+ | 以太网发射正 | 1 | 橙白 |
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| TPTX- | 以太网发射负 | 2 | 橙 |
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| TPRX+ | 以太网接收正 | 3 | 绿白 |
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| TPRX- | 以太网接收负 | 6 | 绿 |
2 | 电源 | 24V+ | 电源正 | 4 | 蓝 |
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| 5 | 蓝白 |
3 | 地 | GND | 电源负 | 7 | 棕白 |
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| 8 | 棕 |
2.4智能RSU停车场天线阵优势设计
2.4.1 5. 8GHz DSRC技术的特点：
(一) 通信距离一般在数十米（10m~30m）；
(二) 工作频段：ISM5.8GHz；
(三) 通信速率：512kbps/256kbps，能承载大宽带的车载应用信息；
(四) 完善的加密通信机制：支持3DES算法；高安全性数据传输机制，支持双向认证及加/解密；
(五) 应用领域宽广：不停车收费、出入控制、车队管理、车辆识别、信息服务等；
(六) 具备统一的国家标准，各种产品之间的互换性、兼容性强；
(七) 具有区域分割、时分多址（TDMA）、主从控制、透明传输等特性。
(八) 具有传输速率高、传输延迟短、实现复杂度低等特点。
2.4.2 天线辐射特征：
停车场RSU天线辐射的主波瓣内功率变化均匀；边缘锐化度高；副瓣电平抑制高！
1. 天线将辐射出的功率主要集中在通信区域，通过调整RSU安装角度，可使主瓣辐射形成精确覆盖停车场ETC车道的通信区域；
2.该停车场RSU天线的主瓣具有非常高的收敛特性，保证了在离开通信区域时，天线的辐射功率能够迅速降低，实现了通信区域的边缘高锐度性。
2.5停车场ETC天线产品RSU符合标准
1、《电子收费--DSRC专用短程通讯》国标标准GB/T 20851.1-5 2019
2、《武汉城市路桥ETC收费技术规范》WH/T1-2009
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F802-2004）
5、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
6、《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》以及示范工程形成的其它接口规范 及协议和交易流程规范
7、《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）
8、《智能运输系统 电子收费 系统框架模型》（GB/T 20135-2006）
3 设备安装
3.1 拓扑图
标准一进一出停车场网络拓扑图：
3.2 常规车道布局设计图
车场入口
3.3 应用场景案例
3.3.1 高铁站
（1）贵阳高铁东
（2）苏州园区高铁站
3.2.2 机场：贵州茅台机场
3.3.3 5A景区：贵州梵净山出入口
3.3.4 公交场出入站
（1）新区公交312国道停车场
（2）新区公交浒关首末站